ONESHOT SERIES - MULTICLASS CHALLENGE
Tutti i piloti sono pregati di leggere attentamente il regolamento e rispettare le regole per garantire un piacevole svolgimento delle competizioni.
Le gare organizzate da APEX ITALIA SIMRACING vengono realizzate con la massima professionalità, sportività e correttezza.
CORRETTEZZA
Tutti i piloti che si iscrivono alle gare organizzate da APEX ITALIA SIMRACING si impegnano a mantenere la massima correttezza sia in pista che nelle chat e nei briefing. Si impegnano inoltre a partecipare per tutta la durata della gara.
SVOLGIMENTO GARE
Le gare si svolgono con condizioni meteo basate su gare già disputate nei vari eventi sportivi reali e/o su base meteo reale a seconda del circuito, prese dal sito Meteo Aeronautica Militare (https://www.meteoam.it/it/home).
Prove Libere: Una prova libera disponibile da 2 ore che si svolgerà il giorno antecedente alla gara.
Programmazione dell’evento
- Briefing piloti: Ore 21:20 sul canale briefing ufficiale del server Discord di APEX ITALIA SIMRACING.
- Prove libere: Inizio ore 21.25 della durata di 5 minuti.
- Qualifiche: Inizio ore 21.30 della durata di 10 minuti.
- Gara: Due minuti di attesa al termine dei quali la gara da 60' inizierà con il giro lanciato corto.
- Treni gomme a disposizione: 4 tra qualifica e gara
- Pit Stop & Strategy: A discrezione del pilota/team, nessuna restrizione.
Patente Virtuale A.I.S. (Virtual Racing Licence)
La Patente Virtuale APEX è un sistema di valutazione pensato per promuovere una guida corretta, rispettosa e competitiva all’interno del campionato. Ogni pilota parte con un punteggio massimo e può guadagnare o perdere punti in base al proprio comportamento in pista e fuori.
COME FUNZIONA
- Ogni pilota inizia la propria carriera in APEX ITALIA SIMRACING da ROOKIE e con 30 punti Patente Virtuale A.I.S.
- Le penalità (incidenti, tagli, comportamenti scorretti, linguaggio offensivo) fanno perdere punti
- I bonus (assenza di infrazioni, fair play) faranno guadagnare +1 punto ad ogni evento svolto e concluso.
- Il punteggio non può superare 30 e non può scendere sotto 0
Il tutto meglio descritto nel REGOLAMENTO GENERALE AIS sul canale Discord.
REGOLE DI INGAGGIO
I sorpassi devono avvenire nel rispetto della sportività e della correttezza.
Entrambi i piloti devono mantenere la propria linea, lasciandosi spazio reciprocamente, senza tagliare la strada o spingere fuori pista.
L’auto che attacca avrà il diritto di traiettoria solo se avrà le ruote anteriori in linea con quelle posteriori dell’auto davanti.
Lasciare spazio all’interno e all’esterno in caso di battaglia per evitare di spingere fuori l’avversario.
CAMBI DI DIREZIONE
È permesso un solo cambio di direzione come difesa e comunque una volta in zona di frenata, ogni pilota deve mantenere la sua traiettoria.
BANDIERE
Rispettare le bandiere di segnalazione.
In particolare:
- In caso di bandiera gialla è fatto divieto di superare nel settore interessato.
- In caso di bandiera blu chi è doppiato deve agevolare il sorpasso. Qualora ciò non avvenga entro mezzo giro, al termine della gara, il pilota ostacolato avrà la facoltà di fare un reclamo.
🔵 SEZIONE REGOLAMENTO – DOPPIAGGI & SORPASSI (LMP2 + LMGT3) 🔵
Basato sui principi ufficiali FIA WEC per gare Multiclasse
1. Principio generale
In condizioni di multiclasse, la responsabilità primaria del sorpasso è sempre della vettura più veloce (LMP2).
La vettura più lenta (LMGT3) deve mantenere linea prevedibile, costante e senza manovre improvvise. Questo riflette il principio FIA: “The faster class is responsible for completing the overtake safely.”
2. Comportamento delle Hypercar (classe veloce)
Le Hypercar devono:
valutare tempi e spazi prima del sorpasso
evitare divebomb o manovre che costringano la LMGT3 a cambiare traiettoria
completare il sorpasso solo quando la manovra è chiaramente sicura
non aspettarsi che la LMGT3 “si sposti” o ceda la linea
L’errore di valutazione delle LMP2 è considerato colpa delle LMP2
3. Comportamento delle LMGT3 (classe lenta)
Le LMGT3 devono:
mantenere linea stabile e prevedibile
non zigzagare, non cambiare traiettoria in frenata
non ostacolare intenzionalmente la classe veloce
La LMGT3 non deve difendersi da una LMP2 che sta doppiando.
4. Zone di sorpasso consigliate
Per sicurezza e fluidità:
Rettifili → sorpasso naturale
Curve veloci → LMGT3 mantiene linea, LMP2 sceglie il momento
Curve lente → LMP2 valuta se attendere l’uscita curva
Questo segue la logica FIA: “Overtakes should be completed where predictable and safe.”
5. Responsabilità condivisa
Un contatto in fase di doppiaggio viene valutato così:
LMP2: colpa probabile se forza il sorpasso in zona non sicura
LMGT3: colpa probabile se cambia linea o frena in modo irregolare
Colpa condivisa: se entrambe le vetture non rispettano i principi di prevedibilità
- Consiglio: La LMGT3 agevola il sorpasso alla classe più veloce, la LMP2 sorpassa con intelligenza sfruttando la maggiore potenza.
6. Difesa e bandiere blu
Le LMGT3 non devono difendere la posizione contro una LMP2
Le LMP2 non hanno diritto automatico alla linea
Le bandiere blu in multiclasse indicano: “Mantieni prevedibilità, non ostacolare.”
(non obbligano a cedere la traiettoria, ma agevolare una LMP2)
7. Penalità
La DG può applicare:
Warning per comportamento imprevedibile
Penalità post-gara se necessario
8. Principio finale
La prevedibilità è la regola d’oro.
Chi rompe la prevedibilità, rompe la sicurezza.
DIREZIONE GARA
In questo evento è prevista una Direzione Gara che si attiverà solo a seguito di reclamo.
Se un reclamo viene accettato la penalità consiste in una aggiunta di secondi al tempo finale di gara.
E' possibile fare il reclamo in tutte le sessioni.
Il reclamo deve essere effettuato entro e non oltre 24 ore dal termine della gara attraverso il canale dedicato situato nel canale ufficiale Discord.
La modalità di apertura reclamo prevede l'invio del messaggio con specifica:
- Piloti coinvolti.
- Nr. di giro e minuto di gara.
- Descrizione dell'accaduto.
PROBLEMI DI CONNESSIONE SERVER
Nel caso di seri problemi di connessione, come crash del server o diversi piloti che vengono disconnessi simultaneamente, la gara viene interrotta e poi ripresa con piloti schierati secondo l’ordine dell’ultimo giro valido. Il tempo alla ripartenza è pari al tempo residuo al momento dell’insorgere dei problemi. Qualora il tempo residuo sia inferiore a 10 minuti, la gara si considera terminata (bandiera rossa) ed i punti vengono assegnati secondo l’ordine all’ultimo giro valido.
RECLAMI
Come detto in precedenza la DG non è live. La DG si riserva di assegnare penalità live solo in caso di violazioni particolari. Le penalità del simulatore sono sempre attive, le penalità della DG vengono assegnate dopo relative analisi del reclamo aperto dai piloti al canale discord ⚠️︱ᴘʀᴏᴛᴇꜱᴛᴀ_ʀᴇᴄʟᴀᴍɪ.
